Είναι ασφαλής η χαρτογράφηση για τον κινητήρα μου;

Είναι η πιο συχνή ερώτηση που ακούμε, και η πιο σωστή. Η ειλικρινής απάντηση είναι ότι η ασφάλεια δεν εξαρτάται από το αν θα γίνει χαρτογράφηση, αλλά από το πώς θα γίνει. Δείτε πώς δουλεύουμε και ποια είναι τα όρια.

Ο κινητήρας έχει περιθώρια — δεν είναι απεριόριστα

Κάθε κινητήρας σχεδιάζεται με περιθώρια ασφαλείας: για κακό καύσιμο, ζέστη, υψόμετρο, αμέλεια στη συντήρηση. Μια σωστή χαρτογράφηση χρησιμοποιεί μέρος αυτού του περιθωρίου και αφήνει το υπόλοιπο στη θέση του. Ένα «επιθετικό» αρχείο που κυνηγά τον μεγαλύτερο αριθμό στο χαρτί τρώει όλο το περιθώριο — και εκεί αρχίζουν τα προβλήματα.

Τα όρια που κρατάμε

Όταν γράφουμε χαρτογράφηση, ελέγχουμε συγκεκριμένα μεγέθη και δεν τα ξεπερνάμε:

• Θερμοκρασία καυσαερίων (EGT). Υψηλές θερμοκρασίες καταπονούν τουρμπίνα, βαλβίδες και φίλτρο σωματιδίων. Κρατάμε τις τιμές σε ασφαλή επίπεδα για τον κάθε κινητήρα.
• Πίεση υπερπλήρωσης (boost). Μέσα στα όρια που αντέχει η εργοστασιακή τουρμπίνα, χωρίς απότομες κορυφώσεις.
• Όριο καπνού (smoke limiter) στα πετρελαιοκίνητα. Δεν «ανοίγουμε» το πετρέλαιο μέχρι να μαυρίσει η εξαγωγή. Ο μαύρος καπνός σημαίνει άκαυστο καύσιμο, θερμότητα και επιβάρυνση του DPF.
• Όρια ροπής για κιβώτιο και συμπλέκτη. Ειδικά στα αυτόματα κιβώτια, η ροπή πρέπει να ταιριάζει με αυτό που αντέχουν.
• Προστασίες του εργοστασίου. Οι προστασίες υπερθέρμανσης, κρουστικής καύσης (knock) και υπερστροφών μένουν ενεργές.

Μετράμε, δεν μαντεύουμε

Κάθε όχημα περνά από το δικό μας 4WD dyno πριν και μετά. Στη διάρκεια των μετρήσεων παρακολουθούμε θερμοκρασίες, πιέσεις και διορθώσεις ανάφλεξης, όχι μόνο την καμπύλη ισχύος. Αν η πρώτη μέτρηση δείξει πρόβλημα — βουλωμένο φίλτρο, διαρροή αέρα, φθαρμένο μπεκ — σας το λέμε πριν γράψουμε οτιδήποτε. Η χαρτογράφηση δεν διορθώνει μηχανικά προβλήματα, τα μεγεθύνει.

Τι πρέπει να ξέρετε ειλικρινά

• Περισσότερη ισχύς σημαίνει περισσότερη καταπόνηση. Μια συντηρητική χαρτογράφηση την κρατά μικρή, αλλά δεν τη μηδενίζει. Συμπλέκτης, δίσκοι και ελαστικά δουλεύουν περισσότερο, ειδικά αν οδηγείτε δυναμικά.
• Η συντήρηση γίνεται πιο σημαντική. Λάδια στην ώρα τους, ποιοτικό καύσιμο και σωστό ζέσταμα πριν το ζητήσετε στο όριο.
• Εγγύηση κατασκευαστή. Ο κατασκευαστής ή η αντιπροσωπεία μπορεί να αρνηθεί κάλυψη για βλάβη που συνδέει με τη χαρτογράφηση. Αν το αυτοκίνητό σας είναι ακόμη στην εγγύηση, συζητήστε το μαζί μας πριν αποφασίσετε.
• Ασφάλιση και νομιμότητα. Ενημερώστε την ασφαλιστική σας για τροποποιήσεις, όπου απαιτείται.

Κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ένας κινητήρας δεν θα παρουσιάσει ποτέ βλάβη — ούτε το εργοστάσιο. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να δουλέψουμε μέσα σε λογικά όρια, να μετρήσουμε το αποτέλεσμα και να σας πούμε καθαρά αν κάτι δεν αξίζει να γίνει.

Αν θέλετε να επιστρέψετε στο εργοστασιακό

Κρατάμε αντίγραφο του αρχικού λογισμικού του εγκεφάλου σας. Αν χρειαστεί, μπορεί να επαναφερθεί.