Τι να ελέγξετε πριν και μετά τη χαρτογράφηση

Η χαρτογράφηση πατά πάνω στον κινητήρα που ήδη έχετε. Αν κάτι δεν είναι σωστό, το νέο λογισμικό δεν το διορθώνει — το αναδεικνύει. Γι' αυτό λίγος έλεγχος πριν και λίγη προσοχή μετά κάνουν μεγάλη διαφορά.

Πριν: η κατάσταση του αυτοκινήτου

Service. Αν πλησιάζει η αλλαγή λαδιών, κάντε την πριν. Καθαρό λάδι σωστής προδιαγραφής, φίλτρο αέρα και φίλτρο καυσίμου είναι η βάση. Στα πετρελαιοκίνητα με DPF το λάδι πρέπει να είναι χαμηλής τέφρας, όπως ορίζει ο κατασκευαστής.

Ανάφλεξη στους βενζινοκινητήρες. Στους turbo βενζινοκινητήρες τα μπουζί και οι πολλαπλασιαστές (bobines) δουλεύουν σκληρότερα με περισσότερη πίεση στον θάλαμο. Φθαρμένα μπουζί ή ένας πολλαπλασιαστής στα όριά του μπορεί να δώσουν κενά ανάφλεξης (misfire) που πριν δεν φαίνονταν. Αν είναι κοντά στο διάστημα αλλαγής, αλλάξτε τα.

Διαρροές αέρα. Ένα σκασμένο κολάρο, μια χαλαρή σωλήνα intercooler ή μια φθαρμένη βαλβίδα εκτόνωσης σημαίνουν ότι η τουρμπίνα δουλεύει περισσότερο για να φτάσει την πίεση που ζητείται. Η διαρροή συχνά φαίνεται μόνο κάτω από πλήρες φορτίο — εκεί που ελέγχουμε στο dyno.

Πετρελαιοκίνητα: DPF, EGR, μπεκ. Ένα φίλτρο σωματιδίων κοντά στο όριο, μια κολλημένη EGR ή μπεκ με διαρροή πρέπει να αντιμετωπιστούν πρώτα.

Συμπλέκτης και κιβώτιο. Ένας συμπλέκτης που ήδη γλιστράει δεν θα αντέξει περισσότερη ροπή. Στα αυτόματα, τράνταγμα ή καθυστέρηση στην εμπλοκή είναι σημάδι για έλεγχο.

Σφάλματα και λαμπάκια. Αν υπάρχει ενεργό σφάλμα στον εγκέφαλο, πρέπει να βρούμε την αιτία πριν από οτιδήποτε άλλο.

Πείτε μας τι έχει αλλάξει. Εξαγωγή, φίλτρο αέρα, intercooler, προηγούμενη χαρτογράφηση — όλα επηρεάζουν το λογισμικό που θα γραφτεί.

Στο εργαστήριο: η πρώτη μέτρηση

Κάθε αυτοκίνητο περνά από το 4WD dyno πριν γράψουμε οτιδήποτε. Η μέτρηση αυτή δείχνει αν ο κινητήρας αποδίδει όσο πρέπει σε εργοστασιακή κατάσταση. Ταυτόχρονα καταγράφουμε (logging) πιέσεις, θερμοκρασίες και διορθώσεις ανάφλεξης. Αν κάτι δεν είναι σωστό, σας το λέμε και αποφασίζουμε μαζί πώς θα προχωρήσουμε.

Μετά: οι πρώτες μέρες

Ζέσταμα. Το νερό ζεσταίνεται γρηγορότερα από το λάδι. Περιμένετε να ανέβει και η θερμοκρασία λαδιού πριν ζητήσετε όλη την απόδοση — αυτό ισχύει πάντα, αλλά με περισσότερη ροπή μετράει περισσότερο. Το ίδιο και στο τέλος: μετά από δυνατή οδήγηση, αφήστε τον κινητήρα να δουλέψει λίγο στο ρελαντί ή οδηγήστε ήρεμα τα τελευταία χιλιόμετρα, για να κρυώσει η τουρμπίνα.

Καύσιμο. Χρησιμοποιήστε το καύσιμο για το οποίο γράφτηκε η χαρτογράφηση. Αν σας είπαμε ότι είναι για βενζίνη 98 ή 100 οκτανίων, η 95 θα αναγκάσει τον εγκέφαλο να μειώσει την προπορεία και θα χάσετε απόδοση.

Παρατηρήστε. Λαμπάκια στον πίνακα, ασυνήθιστοι κραδασμοί, μαύρος καπνός, ολίσθηση συμπλέκτη ή αναγεννήσεις DPF πιο συχνές από πριν — επικοινωνήστε μαζί μας. Είναι καλύτερο να ελέγξουμε κάτι μικρό νωρίς.

Αναγεννήσεις. Στα πετρελαιοκίνητα, αν ο ανεμιστήρας συνεχίζει να δουλεύει μετά το σβήσιμο ή το ρελαντί είναι ανεβασμένο, ίσως γίνεται αναγέννηση. Αν μπορείτε, ολοκληρώστε τη διαδρομή αντί να σβήσετε τον κινητήρα.

Μακροπρόθεσμα

• Συντήρηση στην ώρα της. Λάδια, φίλτρα και μπουζί στα διαστήματα του κατασκευαστή ή λίγο νωρίτερα, αν οδηγείτε δυναμικά.
• Ελαστικά και φρένα. Περισσότερη ροπή σημαίνει περισσότερη δουλειά για τα ελαστικά. Ελέγχετε πιέσεις και φθορά.
• Ασφάλιση. Ενημερώστε την ασφαλιστική για την τροποποίηση, όπου απαιτείται.
• Αν αλλάξει κάτι μηχανικό — νέα εξαγωγή, μεγαλύτερο intercooler — η χαρτογράφηση πρέπει να ελεγχθεί ξανά.

Έχετε απορία για το δικό σας αυτοκίνητο; Ξεκινήστε από την αναζήτηση οχήματος ή ζητήστε προσφορά.