Είναι υγιές το αυτοκίνητό σας για χαρτογράφηση; Πώς να το καταλάβετε

Η χαρτογράφηση δεν είναι επισκευή. Ζητά από τον κινητήρα να δουλέψει λίγο πιο κοντά στα όριά του, άρα προϋποθέτει ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση. Πώς το ξέρετε αυτό πριν κλείσετε ραντεβού; Δεν χρειάζεται συνεργείο για τα πρώτα βήματα.

Σημάδια που θέλουν προσοχή

Αν παρατηρείτε κάποιο από τα παρακάτω, πρέπει να βρεθεί η αιτία πρώτα:

• Λαμπάκι βλάβης αναμμένο ή που ανάβει και σβήνει.
• Απώλεια απόδοσης σε σχέση με το παρελθόν, ή «κόψιμο» σε δυνατή επιτάχυνση (λειτουργία ασφαλείας, limp mode).
• Καπνός. Μαύρος σημαίνει συνήθως περίσσεια καυσίμου ή έλλειψη αέρα, μπλε καύση λαδιού, άσπρος και επίμονος μπορεί να σημαίνει νερό στον θάλαμο.
• Ασταθές ρελαντί, τινάγματα, κενά στην επιτάχυνση.
• Κατανάλωση λαδιού ή ψυκτικού που πρέπει να συμπληρώνετε συχνά.
• Σφύριγμα ή «φύσημα» από τον χώρο του κινητήρα όταν ανεβαίνει η πίεση.
• Συμπλέκτης που γλιστράει: οι στροφές ανεβαίνουν χωρίς να ανεβαίνει αντίστοιχα η ταχύτητα.
• Στα πετρελαιοκίνητα, αναγεννήσεις DPF πολύ πιο συχνές από πριν.

Πέντε έλεγχοι που κάνετε μόνοι σας

1. Ιστορικό service. Πότε άλλαξαν τελευταία φορά λάδια, φίλτρα, μπουζί (στη βενζίνη) και ιμάντας ή καδένα όπου υπάρχει; Αν δεν ξέρετε, θεωρήστε ότι χρειάζεται service.
2. Στάθμες με κρύο κινητήρα. Λάδι στη σωστή στάθμη και όχι μαύρο σαν πίσσα, ψυκτικό στη σωστή στάθμη, χωρίς λάδι μέσα του.
3. Οπτικός έλεγχος. Με αναμμένο φακό: λάδια γύρω από την τουρμπίνα και τις σωλήνες του intercooler, σκασμένα λάστιχα, κολάρα που λείπουν.
4. Κρύα εκκίνηση. Ακούστε τα πρώτα δευτερόλεπτα. Χτυπήματα, κροταλισμός ή μπλε σύννεφο στην εξάτμιση είναι πληροφορία.
5. Ανάγνωση σφαλμάτων. Ένας φθηνός αναγνώστης OBD με εφαρμογή στο κινητό αρκεί για να δείτε αποθηκευμένα και εκκρεμή σφάλματα (pending). Μην τα σβήσετε πριν έρθετε. Ένα σφάλμα που επανέρχεται μας λέει πολλά.

Τι δείχνει μια καταγραφή

Αν έχετε εφαρμογή που καταγράφει δεδομένα, μερικές τιμές δίνουν καλή εικόνα. Δεν χρειάζεται να τις αναλύσετε, αρκεί να μας τις στείλετε:

• Ζητούμενη και πραγματική πίεση τουρμπίνας. Αν η πραγματική μένει σταθερά κάτω από τη ζητούμενη, υπάρχει διαρροή ή πρόβλημα στον έλεγχο της τουρμπίνας.
• Διορθώσεις καυσίμου (fuel trims) στη βενζίνη. Μεγάλες θετικές τιμές συνήθως δείχνουν διαρροή αέρα ή πρόβλημα στην τροφοδοσία.
• Διορθώσεις ανάφλεξης (knock) στη βενζίνη. Συνεχείς διορθώσεις σε εργοστασιακή κατάσταση δεν είναι καλό σημάδι.
• Πίεση rail στα diesel, ζητούμενη και πραγματική.
• Ροή αέρα (MAF) σε σχέση με το τι αναμένεται για τον κινητήρα.

Μην κάνετε δοκιμές πλήρους φορτίου στον δρόμο για να γεμίσετε μια καταγραφή. Αυτό είναι δουλειά για το dyno.

Τι ελέγχουμε εμείς

Πριν γράψουμε οποιαδήποτε χαρτογράφηση:

1. Διαβάζουμε σφάλματα και τιμές από τον εγκέφαλο.
2. Κάνουμε εργοστασιακές μετρήσεις στο 4WD dyno, με το αυτοκίνητο ζεστό.
3. Καταγράφουμε ταυτόχρονα πιέσεις, θερμοκρασίες, διορθώσεις ανάφλεξης και καυσίμου.
4. Συγκρίνουμε την απόδοση με αυτή που πρέπει να βγάζει ο κινητήρας σε εργοστασιακή κατάσταση.

Αν όλα είναι στη θέση τους, προχωράμε. Αν κάτι λείπει, σας το λέμε με στοιχεία και αποφασίζουμε μαζί: επισκευή πρώτα και χαρτογράφηση μετά, ή καθόλου, αν δεν αξίζει. Είναι προτιμότερο να ακούσετε «όχι ακόμη» παρά να πληρώσετε για ένα αποτέλεσμα που δεν θα κρατήσει.

Τα χιλιόμετρα δεν είναι το θέμα

Ένας κινητήρας με πολλά χιλιόμετρα και σωστή συντήρηση είναι συχνά καλύτερη βάση από έναν νεότερο που έχει παραμεληθεί. Μετράει η κατάσταση, όχι ο αριθμός στο οδόμετρο.

Δείτε τι είναι διαθέσιμο για το δικό σας όχημα στην αναζήτηση οχήματος ή κλείστε ραντεβού για έλεγχο στο dyno.